As baterias de íon-lítio são a escolha principal nas indústrias atuais de veículos elétricos e sistemas de armazenamento de energia de bateria, mas contêm vários minerais críticos — incluindo lítio, cobalto, níquel e grafite — que são considerados essenciais por razões econômicas e de segurança nacional, e, portanto, vulneráveis a interrupções na cadeia de suprimentos. À medida que a energia renovável, a infraestrutura eletrificada e as tecnologias digitais de alta potência continuam a crescer, há uma necessidade crescente de sistemas de armazenamento de energia de baixo custo, abundantes em recursos e capazes de carga e descarga rápidas.
Essa necessidade, entre outras razões, motivou um grupo de pesquisadores — baseado no MIT e liderado por Ju Li, Professor Carl Richard Soderberg de Engenharia de Potência nos departamentos de Engenharia Nuclear e Ciência (NSE) e Ciência e Engenharia de Materiais — a desenvolver soluções complementares de armazenamento de energia.
A equipe está analisando, em particular, as baterias de sódio-metal, que oferecem várias características atraentes. O sódio é cerca de 1.000 vezes mais abundante que o lítio e, peso por peso, cerca de um centésimo do custo. Um desafio chave, no entanto, é que o sódio metálico é altamente reativo, dificultando que essas baterias atinjam estabilidade a longo prazo e ciclagem rápida.
Um novo artigo na revista Joule — escrito por 15 membros da equipe do MIT e publicado online esta semana — mostra como esse dilema pode ser resolvido encontrando o eletrólito certo para este sistema de bateria.
Eletrólitos com mau comportamento
Um eletrólito é um dos três componentes principais de uma bateria, juntamente com o eletrodo negativo (o ânodo) e o eletrodo positivo (o cátodo). O eletrólito atua como o “sangue” da bateria, permitindo
Fonte: MIT News - AI
Publicado em 2026-08-04